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Motor libre de auxiliares y listo para soltar espárragos de anclaje al chasis.

Motor libre de auxiliares y listo para soltar espárragos de anclaje al chasis.

Cola de escape quitada y filtro de aire del carburador

Cola de escape quitada y filtro de aire del carburador

Ponemos el motor en el tornillo de banco para trabajar más comodos.

Ponemos el motor en el tornillo de banco para trabajar más comodos.

Codo de escape fuera

Codo de escape fuera

El estátor se queda en el motor y el volante lo sacamos fuera.

El estátor se queda en el motor y el volante lo sacamos fuera.

Verificación de la postura del muelle de la pata de arranque.

Verificación de la postura del muelle de la pata de arranque.

Aplicamos el extractor de volante magnético y sacamos el mismo.

Aplicamos el extractor de volante magnético y sacamos el mismo.

Motor visto por el lado del encendido.

Motor visto por el lado del encendido.

Aflojamos esta vez el tornillo de aceite del cambio, ya que en estos motores de Bultaco el aceite del cambio y de los embragues no es el mismo y ambos compartimentos van separados.

Aflojamos esta vez el tornillo de aceite del cambio, ya que en estos motores de Bultaco el aceite del cambio y de los embragues no es el mismo y ambos compartimentos van separados.

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